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高速公路沥青路面和水泥路面,哪种施工速度更快?
2023-09-06
水泥路面属于刚性路面,对基层要求比较高,如果基层出现问题,很容易出现断板翻浆现象,一般在横向都会用刻槽机进行刻槽,以增加车辆行进时的摩擦力。行车舒适性差,施工周期满,养护周期长,养护成本高。 沥青路面属于柔性路面,面层承受大部分力,沥青路面行车舒适度好,施工快,养护快捷,养护费用低。 1、沥青路面的优缺点 沥青路面业内人士俗称“黑道”,又称柔性路面,其优点为: (1)沥青路面由于车轮与路面两级减振,因此行车舒适性好、噪音小; (2)柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强; (3)沥青路面修复速度快,碾压后即可通车。 柔性路面的缺点: (1)压实的混合料空隙率大,耐水性差,宜产生水损坏,一个雨季可能造成路面大量破损; (2)沥青材料的温度稳定性差,脆点到软化点之间的温度区间偏小,包不住天然高低温度,冬季易脆裂,夏季易软化; (3)沥青耐老化性差,使用数年后,将产生老化龟裂破坏; (4)平整度的保持性差,不仅沉降会带来平整度劣化,而且材料软化会形成车辙。 2、水泥混凝土路面的优缺点 水泥混凝土路面俗称“白道”,又称刚性路面,其优点是: (1)水稳定性较高,在暴雨及短期浸水条件下,路面可照常通行; (2)温度稳定性高,无车辙现象; (3)水泥混凝土是无机胶凝材料,主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源,耐老化。但在更长时期,会与所有岩石一样,产生风化现象,水泥石风化与沥青老化相比,时间长10倍以上,不构成工程问题。 (4)平整度的保持期长。 水泥路面的缺点: (1)在相同平整度条件下,由于刚性路面不减振,因此行车舒适性不及沥青路面;噪音较大,我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用; (2)在路基、地基变形或不均匀沉降条件下,易形成脱空,附加应力很大,极易产生断裂破坏,对路基稳定性要求高,对不均匀沉降的适应性差。 (3)水泥路面强度高、硬度大,即使断板后也难于清除,修复难度大,新浇筑面板的养护期较长。
压浆施工注意哪些要点?
2023-09-06
注浆按操作规程作业,防止爆管对人身造成伤害。顺序按照由低到高、由下往上,交错进行。注浆压力应符合设计要求,若注浆量超限,还没达到压力要求,应该调整浆液浓度继续注浆,持压15min后可停止注浆。 另外注意注浆时,注浆孔管不得对准人体,防止高压浆液对施工人员的伤害。串浆时要及时堵塞串浆孔。注浆泵压力突然升高时,可能发生堵管,立即停机检查,并及时清洗注浆管路。 管棚支护的长度和钢管外径应满足设计要求。纵向搭接长度应不小于3m。在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔,其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深不宜小于10m,孔径比管棚钢管直径大20~30mm,钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。管棚钢管外径宜为φ(70~180)mm,单根长度宜为4~6m。接长管棚钢管时,接头应采用厚壁管箍,上满丝扣,丝扣长度不应小于150mm。接头应在隧道横断面上错开。钢花管上按设计要求钻孔。 钻孔施工采用管棚钻机,利用套管跟进的方法钻进、长管安装一次完成。为保证长管棚施工质量,在拱脚部位,选2个孔作为试验孔,找出地层特点,并进行注浆和砂浆充填试验。安装钢管时,先打有孔钢花管,注浆后再打无孔钢管。每钻完一孔便顶进一根钢管。 为确保注浆质量,在钢花管安装后,管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙,钢管自身利用孔口安装的封头将密封圈压紧,压浆管口上安装三通接头。用双液注浆泵按先下后上,先单液浆、再双液浆,先稀后浓的原则注浆。注浆量由压力控制,初压0.5~1.0Mpa,终压为2.0MPa。达到结束标准后,停止注浆。注浆后,扫排管内胶凝浆液,用水泥砂浆紧密充填,增强管棚的刚度和强度;对于非压浆孔,直接充填即可。
